El equipo UniRioja Motostudent presenta el prototipo con el que compite del 15 al 18 de julio en Alcañiz
El equipo UniRioja Motostudent –formado por estudiantes y profesores de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de la Universidad de La Rioja- ha presentado el nuevo prototipo de motocicleta eléctrica con el que compite del 15 al 18 de julio en el Certamen Internacional Motostudent que se disputa en el circuito Motorland de Alcañiz.
El rector de la Universidad de La Rioja, Juan Carlos Ayala; el consejero de Desarrollo Autonómico, José Ángel Lacalzada, y el director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de la UR, Pedro Mª Lara, han participado en la presentación del prototipo en presencia de una veintena de patrocinadores y colaboradores que apoyan el proyecto.
Ayala ha resaltado “el talento y la capacidad innovadora de los estudiantes y profesores del equipo Unirioja Motostudent: son un ejemplo para los jóvenes, para los universitarios y para la sociedad en general porque demuestran que con conocimiento, con esfuerzo y con ilusión se pueden hacer realidad los proyectos más ambiciosos, los proyectos más innovadores, que son los capaces de transformar La Rioja”.
También ha destacado que “el entusiasmo de este equipo ha sido el pegamento necesario para aglutinar a la veintena de empresas e instituciones que han colaborado con el proyecto y sin cuyo apoyo no hubiera sido posible dar forma a este prototipo”. Por último, ha indicado que el prototipo de motocicleta eléctrica de la UR es “un ejemplo de innovación para desarrollar tecnologías que favorecen la movilidad sostenible”.
Por su parte, el consejero de Desarrollo Autonómico ha señalado que “este nuevo prototipo es un excepcional modelo para promover la pasión e incentivar la inquietud entre los estudiantes; esta moto supone divulgar los conocimientos e impulsar valores como el esfuerzo, la constancia, la competición, la resolución de posibles retos o la importancia del trabajo en equipo. Por eso quiero felicitar a la Universidad de La Rioja, así como a todas las entidades y personas implicadas en este proyecto, especialmente al profesor Alberto Falces y a los doce estudiantes que componen su equipo”.
Además, Lacalzada ha incidido en que este proyecto supone “un ejemplo de innovación, de cómo debemos abordar los grandes retos que nos plantea el presente y el futuro más inmediato. Porque el actual contexto que nos rodea requiere respuestas a través de proyectos colaborativos que permitan implantar tecnologías que favorezcan la movilidad sostenible y que den como resultado el avance hacia una economía moderna y competitiva, en clara alineación con los objetivos europeos de conseguir una industria verde, digital, sostenible y con capacidad para adaptarse”.
Antes de finalizar, el consejero ha recordado que “para el Gobierno de La Rioja la apuesta por la innovación es un eje central, una palanca indispensable para modernizar el modelo productivo y mejorar el nivel competitivo del tejido empresarial riojano”. Para ello, ha señalado, desde el Ejecutivo regional se apoyan diferentes iniciativas para incentivar la transferencia de conocimiento entre centros tecnológicos, la universidad y las empresas, mediante programas de becas que faciliten la retención e incorporación del talento. “Una capacidad que, como muestra el equipo reunido hoy aquí, en La Rioja tiene presente y también mucho futuro”, ha apuntado.
En 2021 más de una veintena de instituciones, entidades y empresas avalan el nuevo reto, que implica a 12 estudiantes y 3 profesores de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial y consiste en el desarrollo de un prototipo de motocicleta de competición impulsada por un motor eléctrico Brushless.
Esta será la cuarta participación y el tercer prototipo eléctrico que UniRioja Motostudent desarrollará para esta competición, que se disputa en la Ciudad del Motor (MotorLand) en Alcañiz (Teruel) entre el 15 y el 18 de julio. Contará con la participación de 50 equipos de 16 países de Europa (40), América (4), Asia (4) y África (2).
En las ediciones anteriores, UniRioja Motostudent logró resultados notables como un 2º Premio al Mejor Diseño y 8º puesto en carrera (2014) o el 1er Premio a la Mejor Innovación Tecnológica en 2016.
MotoStudent es la mayor competición internacional universitaria de motocicletas del mundo. En la última edición participaron 74 equipos de 17 países y 3 continentes, un 40% más que en la precedente de 2016.
Colaboradores
Los colaboradores del equipo Unirioja Motostudent son: la Universidad de La Rioja, el Gobierno de La Rioja, Corblan Mecanizados y Moldes, Suministros Industriales Mayoral, Matricería LAM, Standard Profil, el Colegio de Ingenieros de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja, Daniel Mateos, el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de La Rioja, Vental, Carrocerías Maturana, Hidrografías Calo, BrutePower, Grupo Garzón, Bosonit, Toyota Japoauto, Electrónica de Luis, Soldadura Carlos Clavijo, Electricidad Rojo, ADN Race Parts, Pimer Montajes Eléctricos, Pyc Papel y Copia, EOLAS Print, Federación Riojana de Motociclismo, Academia Licka-till, y Autoescuela Ibáñez.
El equipo Unirioja Motostudent pretende, mediante el desarrollo de prototipo de motocicleta eléctrica de competición, innovar y desarrollar nuevas tecnologías en este tipo de movilidad sostenible con incorporaciones orientadas a mejorar el rendimiento y prestaciones como:
- Optimización de modelos anteriores. Se han usado como base elementos de las motocicletas de hace dos años -sobre todo con respecto al sistema estructural y a la geometría de la motocicleta-, optimizando algunas de sus estructuras y reduciendo el peso en elementos importantes como chasis y tijas delanteras.
- Nuevos diseños mecánicos combinados con un chasis de fibra de carbono. Se ha realizado un nuevo diseño del subchasis para soportar cargas superiores. Se mantiene el uso de la fibra de carbono en la fabricación propia y autónoma del chasis, mediante el uso de un horno ya construido en ediciones anteriores para cumplir este objetivo. Esto permite, además, poder reparar defectos o desperfectos, ahorrando en tiempos de fabricación y gastos.
- Sistema de refrigeración. Se ha diseñado una nueva envolvente de la moto para mejorar la refrigeración del motor y su rendimiento. También se ha incorporado un subsistema de refrigeración en las baterías y en el controlador electrónico (variador) que suministra la potencia a la moto.
- Mejoras en el sistema de baterías. El nuevo conjunto de baterías se ha diseñado y construido buscando aumentar la seguridad y una reducción de su peso. Por otro lado, se ha mejorado su accesibilidad para solucionar problemas en caso de averías.
- Sistema de gestión de baterías. El equipo ha diseñado y montado un nuevo sistema de gestión de baterías en sus fases de carga y descarga, compuesto por un nuevo dispositivo electrónico y su correspondiente software dirigido a mantener la integridad del sistema de baterías, una redundancia y balanceo pasivo, junto con otras mejoras de diagnóstico.
- Telemetría. Unirioja Motostudent ha desarrollado una nueva electrónica para disponer de un sistema de telemetría. Con él se pueden medir variables que permiten mejorar el comportamiento dinámico de la moto. También se capturan variables para gestionar el sistema de carga y descarga de baterías con el objetivo de mejorar su eficiencia.
- Estanqueidad. Que el circuito eléctrico sea completamente estanco evita, en caso de lluvia, que ningún componente eléctrico pueda llegar a estar en contacto con el exterior, lo que podría provocar un fallo y detener el aparato.
- Impresión 3D. En colaboración con el Área UR-Maker se ha usado la impresión en 3D para la fabricación de prototipos y simulación de mecanismos, con el fin de evitar problemas en el proceso de ensamblaje, al chequear el funcionamiento y montaje de las piezas previamente fabricadas en plástico.
El equipo
El equipo Unirioja Motostudent 2021 está formado por Alberto Falces, Javier Rico y Carlos Elvira, profesores de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial; por los estudiantes Julio Sacristán Olarte, Juan Manuel Valoria, Sergio Peciña Marqueta, Andrés Maurel Mendizábal, Gabriel Ruiz Sáenz, Carlos Sanz Villaverde, Diego Rioja Vitoria, Miguel Herce Orio, Javier Rodríguez Elías, Ramón López Lorente, Miguel Ángel Ezquerro Ezquerro y Adrián Calleja Vázquez, el jefe del taller mecánico Daniel Mateos y el piloto Juan Pablo Hernández.
También han colaborado en labores puntuales de apoyo al proyecto los profesores de la UR Manuel Mendíbil y José Ignacio Ruiz de Palacios.
El equipo está compuesto por estudiantes de los Grados en Ingeniería Electrónica Industrial y Automática, Ingeniería Mecánica e Ingeniería Eléctrica; así como estudiantes del Máster de Ingeniería Industrial. Esta diversidad supone una ventaja a la hora de abordar los problemas desde distintas perspectivas.
La VI Competición Internacional MotoStudent reúne a los mejores equipos de estudiantes de Ingeniería del mundo. Es, por ello, una oportunidad para impulsar un nuevo modelo de aprendizaje basado en el desarrollo de proyectos reales y competitivos que potencian la creatividad, innovación y capacidad de trabajo en equipo de los estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de la Universidad de La Rioja.
Los estudiantes deben encontrar soluciones reales a problemas reales, mejorando su perfil de cara a la salida al mercado laboral y, en definitiva, generando conocimiento capaz de abrir la puerta a nuevos proyectos de Ingeniería, transferencia tecnológica, desarrollo de patentes y muchos aspectos inherentes a su desempeño profesional.
La competición abarca dos fases distintas en las que se evalúa el trabajo de los equipos y la calidad de sus prototipos:
La Fase MS1, que refleja la evolución del proyecto durante el desarrollo de la competición. Se basa en el diseño, desarrollo y fabricación de una motocicleta de carreras para ser comercializada con un determinado coste de desarrollo. Con cierta periodicidad se deben enviar entregas con distintos documentos a la organización. Estas entregas son evaluables y permiten obtener puntos para la clasificación final.
La Fase MS2 se desarrolla en el circuito y evalúa la calidad y funcionalidad del prototipo. Consiste en una serie de pruebas que estudiarán el comportamiento dinámico y las prestaciones de la moto fabricada. Entre otras, se realizan pruebas de aceleración, de velocidad, de frenado, de estanqueidad y se somete al chasis a distintas cargas en una prensa para probar su resistencia. Una vez que la moto haya superado todas las pruebas podrá participar en los entrenamientos libres y en la carrera. Esta última fase tendrá lugar entre los días 15 y 18 de julio de 2021 en las instalaciones MotorLand Aragón (Circuito de Alcañiz).
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