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El 21 de octubre de 2019

Tiempo de lectura: 02:28
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Fomento formaliza el contrato de la Ronda Sur de Logroño entre Arrúbal y Navarrete

La autopista AP-68 entre Arrúbal y Navarrete se convertirá en circunvalación de Logroño una vez libre de peaje.

Ronda Sur, Logroño, proyecto, Fomento

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El Ministerio de Fomento ha formalizado el contrato de obras de la Ronda Sur de Logroño, “Autovía A-68. Tramo: Arrúbal-Navarrete”, por un presupuesto 111.824.540,49 euros.

La actuación consiste fundamentalmente en la utilización de la autopista AP-68 entre Arrúbal y Navarrete como circunvalación de Logroño una vez libre de peaje, como alternativa al eje N-232-LO-20, con una amplia remodelación en cuanto a la implantación de nuevos enlaces y remodelación de los existentes, con el fin de mejorar su conexión con las redes del estado y la autonómica, constituyéndose asimismo en la futura Variante sur de la ciudad de Logroño.

La actuación se encuentra recogida en el protocolo de colaboración firmado el pasado mes de mayo entre la Administración General del Estado y el Gobierno de La Rioja para mejorar la funcionalidad y movilidad del corredor viario formado por la autopista AP-68 y la carretera N-232.

En los próximos días se procederá a levantar el acta de comprobación de replanteo de las obras (plazo máximo de un mes desde la fecha de formalización del contrato) e iniciar las obras.

Características técnicas

El nuevo tramo de autovía, de 29 kilómetros de longitud, que aprovecha en su mayor parte el trazado actual de la AP-68, discurre con dirección este-oeste por los términos municipales de Murillo de Río Leza, Agoncillo, Arrúbal, Logroño, Villamediana de Iregua, Lardero, Navarrete y Fuenmayor.

El tramo de nueva A-68 se contempla libre de peaje por lo que el proyecto contempla la construcción de dos nuevas áreas de peaje troncales que se ubicarán en los p.k. 150,5 y 122 de la AP-68.

Conexión 1: El tramo tiene su origen en el Km 386,5 de la N- 232, punto a partir del cual se definen los ejes que la enlazan con el tronco de la actual autopista AP-68.

  • Enlace de Arrúbal, a la altura del p.k. 2+600 del eje de la autovía (km 146,7 de la AP-68).

  • Enlace de Agoncillo, a la altura del p.k. 5+900 (p.k. 143,3 de la AP-68), donde se plantea únicamente la eliminación del área de peaje actual, así como la remodelación de la intersección existente en el enlace con la N-232.

  • Enlace de Recajo, en el p.k. 10+700 (p.k. 138,2 de la AP-68).

  • Enlace con la LR-250, en el p.k. 17+750 (p.k. 131,3 de la AP- 68), que permitirá además la conexión con el Hospital San Pedro y con el polígono Industrial La Portalada, así como con la zona este de Logroño a través del viario existente.

  • Enlace de acceso a Logroño y Lardero/N-111, a la altura del p.k. 21+450, (p.k. 127,5 de la AP-68). El trazado actual de la N-111 en su cruce con la AP-68 se modifica para situar el nuevo enlace de acceso a Logroño y Lardero desde la nueva A-68.

Conexión 2, a la altura del p.k. 123 de la actual AP-68, a partir de la cual el trazado abandona las calzadas de la autopista para discurrir en nuevo trazado.

  • Enlace A-12/Variante de Fuenmayor, en el p.k. 29+171, coincidiendo con la actual conexión entre la autovía A-12 y la LO-20, se plantea el enlace final del tramo conectando con la N- 232 en el inicio de la futura Variante de Fuenmayor.

Además, en el tronco de la autovía, en toda la longitud del proyecto, en cumplimiento de la normativa actual, se revisan y adecúan todos los elementos de señalización, balizamiento y sistemas de contención existentes, y los despejes necesarios en curvas a efectos de garantizar la visibilidad. Asimismo, y dadas las características del firme actual de la AP-68 y el notable incremento de tráfico esperado, se proyecta un refuerzo del mismo en todo el tramo de actuación.

Se contempla la realización de 30 estructuras: 12 pasos superiores, 15 pasos inferiores además de 3 muros de contención, siendo 2 de hormigón armado y 1 de escollera.

Se proyecta la reposición de 48 caminos agrícolas y se prevé la reposición del Camino de Santiago afectado por las obras en el último enlace para lo que se diseña un paso superior y dos pasos inferiores.

Se contemplan asimismo las medidas protectoras y correctoras para minimizar las afecciones ambientales de las actuaciones proyectadas.

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10 comentarios

#10
22/10/2019 18:04h

CHORRADAS, RESCATAR UNA AUTOPISTA DESTROZADA QUE TOCARA REASFALTAR Y ACONDICIONAR (PORQUE NO TIENE SALIDA EN TODOS LOS PUEBLOS) SIGUE SIENDO MAS CARO QUE HACER UNA AUTOVIA DESDE 0.. AUNQUE SE LES VE LA PATITA POR LO QUE HAN HECHO EN BERANTEVILLA, EN LA RIOJA PIENSAN RESCATARLA O ESPERAR A 2026..

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#9
Guindilla colorada22/10/2019 16:50h

A mi entender lo mas barato y rentable para los ciudadanos sería en lugar de hacer una autovía nueva dotar a la Autopista de un tercer carril y de los accesos necesarios para las zonas por las que pasa. Se ocupa menos terreno, que posiblemente ya este adquirido en previsión y mucho menos coste en materiales. Y tengamos en cuenta que ese terreno la mayoría es de alta productividad agrícola, viñas y regadíos.

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#8
Guindilla colorada22/10/2019 16:43h

Pepe666 Informese bien sobre todo de las autovías de Soria. Salvo la A 15 desde Soria a Medinaceli lo demás son dos retales de Autovía, Uno en Ágreda y el otro en Burgo de Osma. El resto paradas o sin comenzar. Lo de la A-68 de Zaragoza al Límite de Na varra ha sido de ciencia ficción ¿cuantos años se ha estado circulando por ese tramo de la 232 con doble línea continua, límite de velocidad y radares? Eche cuentas que el tiempo pasa volando.

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#7
22/10/2019 11:37h

#6,- fijate tu, nos mintio con todo conocimiento, como hombre de partido sabia que esa mentira es como decir "mira un burro volando"

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#6
22/10/2019 07:36h

4 y te estan diciendo que em breve comienzan.se han equivocado en 2 meses fijate tu

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#5
22/10/2019 00:51h

A 150 en los tramos de autovia (50€ de multa si te pillan y sin puntos) se llega a Madrid en menos de 3 horas.. No lloremos tanto..

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#4
21/10/2019 22:24h

Pues este verano el sr. delegado de gobierno aseguro publicamente que las obras empezaban en Octubre

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#3
21/10/2019 20:52h

Si, si pero las obras en 2026 cuando la autopista sea totalmente libre y no haya que poner dinero.. Mantener esa promesa 6 años y poco les va a salir baratisimo... Prefiero que la inquen en la N-120 que por Burgos se va a Madrid y Madrid es el centro del universo en España...

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#2
Pepe66621/10/2019 20:50h

El propio proyecto implica que la AP68 tendrá otra prórroga en la concesión. Mientras tanto, la AP1 se ha liberalizado, AP7, en breve. Se está terminando la conexión de la A68 entre Tudela y Zaragoza. La A12 de Burgos a La Pedraja interrumpida sine die. Las autovías de Soria casi terminadas. Mientras desde cualquier capital de provincias, incluyendo insulares, se llega a Madrid en menos de tres hora, aquí en burro. Riojanos pagafantas.

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#1
21/10/2019 20:18h

Tendría que llegar el proyecto hasta cenicero. Es un error hacerlo sólo hasta Navarrete. Al tiempo se verá

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