Rioja2

Martes 20 de Agosto de 2019Actualizado 17:02

GLC Coupé
El 23 de julio de 2019

Tiempo de lectura: 02:26
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Primer reparto en bici de carga por las calles de Logroño

La colaboración entre Logroño en Bici y Ecologistas en Acción ha logrado recuperar la vieja práctica de las bicicletas de reparto en la ciudad de la mano de Planeta Limpio.

reparto comercial en triciclo

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Hace décadas, las bicicletas de reparto (aquellos carritos de panadero) eran parte de las herramientas cotidianas del comercio de proximidad, pero desaparecieron a medida que la extensión del modelo de consumo vinculado a la motorización favoreció un abuso del automóvil privado, que invadió las ciudades, con consecuencias para la salud y la calidad de vida. En Logroño llegó a existir una bicimensajería (El Sprint) y actualmente repartidores precarios están copando el sector de mercancía ligera, como el reparto en bici de comida a domicilio. Actualmente, el reparto de la paquetería más pesada con ciclos de carga, elementos clave de la transición ecológica en cada vez más ciudades del planeta, aún no funciona en Logroño, aunque no está lejos de regresar a nuestra ciudad. La colaboración del Colectivo Logroño En Bici - Ecologistas en Acción con un comercio local permite ejemplificar su reimplantación.

José Sáenz, gerente del pequeño comercio de proximidad, "Planeta Limpio", que habitualmente distribuye sus jabones en bicicleta, ha realizado esta mañana una prueba de reparto de mercancías, cuyo volumen requeriría utilizar un automóvil, mediante un triciclo de carga prestado por Jean, miembro de Logroño en Bici, para valorar la utilidad de este medio de transporte.

Jean adquirió este modelo de triciclo a una empresa de ciclo-logística de San Sebastián para poder ir de compras, llevando a su hija, con seguridad, algo que con su bicicleta de toda la vida presentaba bastantes limitaciones. La semana pasada, al ir a reponer jabón a la tienda de José, este le explicó que iba a tener que utilizar el coche para repartir un pedido de 75 Kg. Así surgió la idea de hacer una prueba con el triciclo de Jean.

Se trata del modelo más pequeño que fabrica Christiania Bikes, la histórica marca danesa, diseñado para llevar hasta 100 kilos de carga útil, además del propio ciclista.

En Logroño sólo hay dos personas con un ciclo de estas características, en ambos casos adquiridos para transportar a sus hijos. En ciudades como San Sebastián hay empresas de ciclo-logística que operan con transportes de este tipo. Varias empresas ya integran este medio para la “ultima milla” en ciudades de todo el planeta. Ya sea para el reparto de compra de cadenas de supermercados como en el centro de las principales capitales de nuestro entorno, para el reparto de paquetería a comercios o a domicilio, o bien en el servicio público de ciclo- taxis silenciosos, la ciclo-logística es ya una realidad cercana. Los ciclos de carga asistidos, forman parte de la "movilidad activa" o "movilidad suave" respetuosa con el espacio público urbano.

Un ciclo de carga ocupa aproximadamente la tercera parte del espacio de un furgoneta de reparto de mercancías, no emite gases de calentamiento global y cambio climático y por contra contribuye a la carga y descarga silenciosa. Al no ser vehículos a motor, poder moverse con agilidad en la ciudad compacta y operar a muy bajas velocidades, pueden acceder a zonas restringidas a otro tipo de vehículos, lo que proporciona gran versatilidad horaria. Algo que hacen, además, posibilitando la convivencia pacífica con otros usos de la calle.

La ciclo-logística ya está aquí, y ha venido para quedarse. Las ciudades habrán de irse adaptando poco a poco a ella, también en cuestiones normativas y de ordenanzas, para que lo urbano y sus habitantes podamos disfrutar de sus beneficios. La ciudad es un organismo vivo, que evoluciona por sí mismo, y si queremos cuidar de los ecosistemas que la conforman, necesitamos apostar por un urbanismo y movilidad que tenga en cuenta las necesidades del siglo XXI.

Logroño en Bici - Ecologistas en Acción tiene la esperanza de que nuestra Logroño pueda dar el salto hacia una movilidad más sostenible como la ya emprendida por capitales cercanas. Se trata de políticas de ciudad que no entienden de colores políticos pues son para el bien común de todas las personas pero, sobre todo, pensando en las que vienen detrás. Nos va, literalmente, la vida en ello.

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20 comentarios

#20
25/07/2019 07:24h

entre las bicis, monopatines electricos, frikis en monopatines , y demas inventos , y las terrazas de los bares que no cumplen las normas ,,, moriremos los peatones en el intento por las carreteras de nuestra ciudad , nos echaran de nuestro habitat

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#19
Mil hienas24/07/2019 19:57h

Pues para estar sobrecualificados los "milhienas" no has podido escribir la quinta palabra de tu mensaje con tilde donde corresponde, (manía). Vaya sobrecualificación, je

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#18
24/07/2019 17:20h

Primero dice en el encabezamiento ... La colaboración entre Logroño en Bici y Ecologistas en Acción ha logrado recuperar la vieja práctica de las bicicletas de reparto en la ciudad de la mano de Planeta Limpio.--- Mas tarde dice: Actualmente, el reparto de la paqueteri?a ma?s pesada con ciclos de carga, elementos clave de la transicio?n ecolo?gica en cada vez ma?s ciudades del planeta, au?n no funciona en Logron?o, En total todo mentira ¿para que hacer caso a esta sarta de sandeces?

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#17
QUÉ PEPERO MÁS CANSO24/07/2019 12:58h

La única arquitectura de la que entienden algunos es la de sus tuits. ¡¡TROOOLL!!

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#16
Millenials no, ZETAS mediados de decada 1990 a mediados de decada 2000.. (entre 14 y 24 años.. ))24/07/2019 11:11h

Por cierto, hay una mania terrible por parte de Baby boomers y posteriores a señalar a todos los jovenes como "Millenials" Los Millenials ya partimos de los 30 en adelante los mas jovenes.. otra cosa es la generación Z, también conocida con otros nombres, como generación posmilénica1? o centúrica (del inglés centennial),2? es la cohorte demográfica que sigue a la generación milénica. Los demógrafos e investigadores suelen señalar desde la mitad de la década de 1990 a mediados de la década de 2000, asi que estos ZETAS tienen a dia de hoy entre 14 y 24 años.. Hartos estamos ya los Millenials de que nos señalen como los causantes de todos los males... Perdonenme, nosotros jamas tuvimos ciertas conductas que estos ZETAS y sobretodo posteriores a estos tienen.. Tragamos con el cuento de los estudios y somos la famosa generacion perdida, pero perdida por que se nos desaprovecho y estamos la mayoria sobrecualificados.. De esta nueva generacion Z de ninis, se dice que es generacion perdida, pero precisamente por lo contrario, han visto a millenials comersela y han pasado de estudiar, pasan de tener coche, casa o un trabajo de mierda, y lo unico que importa es el instragram y tener un Iphone.. Los famosos Menas estan en este rango de edad.. asi que, basta ya de cargar contra los pobre pringados que somos los Millenials

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#15
A 1324/07/2019 11:01h

No metas a los Millenials en el mismo saco que a los ecolojetas.. En Forocoches electricos se lo flipan con coches "baratos" tipo al Tesla Model 3... Asi que dudo mucho que un Millenial que no puede mantener ni un Ford fiesta con curros tipo a deliveroo, Uber y demas sean la generacion ecolojeta... Es mas propio de la generacion langosta, los famosos que llegaron a ser indefinidos, beneficiados muchos por la crisis, al pegar pelotazos con sus segundas viviendas al tener la suerte de vender por cuatro veces mas de lo que les costo... Los Millenials precisamente nos sacamos carrera la mayoria por querer ir en nuestro cochazo a nuestra casaza.. y hemos sido los mas consumistas hasta que llego la generacion posterior que ya son los casapapis, los ninis, histers y demas..

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#14
23/07/2019 20:36h

Para Logroño is different Tener recuerdos no es odio. Ni hice juicios de valor. Los repartidores de La Rioja la traían en bici. Las bicis, también las hodiernas, van por las aceras a todo gas. conducen sin prudencia, sobre todo niños y jóvenes y he sido víctima de un atropello. Los usuarios de bicis también corren peligro, como todo lo que no tenga otra carrocería que la propia piel.

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#13
Mil enials23/07/2019 20:21h

Lleva plástico esa bici, poco ecologista es. Y en febrero y abril a repartir, cuando lleguen los paquetes llenos de agua me cuentas quién va a contratar con esa empresa, je!, qué gonito es ser ecologista de postín.

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#12
23/07/2019 19:00h

El ayuntamiento NO TIENE HUEVOS de hacer mas peatonales... Avda Portugal, entorno del Espolon, Aledaños de la plaza Albia de Castro, San anton, o todos los aledaños de calles enanas y muy transitadas tipo a Beratua, la zona, calle vitoria, fundicion... Sitios donde los parkings subterraneos construidos cumplirian de sobra la funcion de espacio para aparcar vehiculos privados, en lugar de macroobras en desuso.. (porque apenas nadie las usa).. En fin, NO TIENEN HUEVOS, NI PP, NI PSOE, de peatonalizar calles de Logroño para generar mas vida, comercio o turismo.. grave falta de visión.. Y sobretodo en este aspecto, la Calle Avenida de Portugal, transformaria bestialmente la ciudad uniendo tres zonas enormes peatonales, Gran Via- Espolon y Casco viejo..

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#11
823/07/2019 18:42h

O para asistir a una reunion con vestimenta formal, americana y camisa accediendo en bicicleta... (y con olor a sobaco) En el fondo tanto bicicletas como triciclos son totalmente electrificables.. otra cosa es que la ley no lo permita porque seria un caos, de hecho los patinetes electricos han transpasado las fronteras de su utilidad, es decir, tienen mas capacidades de las que se pueden utilizar a dia de hoy y son mas que accesibles... ¿Y que creen que prefiere el gobierno? Sablar a alguien con el IVA de combustible, impuesto de circulacion, adquisicion, multas, ITV y seguro de un ciclomotor o que esa gente pase y se compre un patinete-bici-triciclo y no pague por mantenerlo y haya invasion de aceras con accidentes por doquier... Logroño es llana y pequeña, la solucion sigue siendo construir en altura, subir las cotas de altura de la ciudad del tipico 4-6-8 pisos a 22-30 alturas para que se siga pudiendo ir andando de punta a punta de la ciudad en menos de 1hora... y cuando se llegue a esas cotas, revisar y subir mas la altura.. Otros preferiran convertirnos en una mierda de ciudad como Pamplona... extensa hasta lo absurdo y con comunicaciones pesimas, atestada siempre de trafico y lenta como su put.. madre..

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#10
723/07/2019 18:35h

No se que será mas dificil... si ser atropellado por un electrico de gama media por caminar por la calzada (o sea nunca a excepcion de pasos de cebra) o ser atropellado por un triciclo/patinete/bici/skate por medio de la acera... Algunos os gusta volver al pasado porque os las dais de mas inteligentes que vuestros antepasados.. sus razones tendrian para abandonar los triciclos de las aceras... pero claro, a vosotros con tal de llevar tirantes, camisas de cuadros, barbas y decir que sois Histers, ya vale todo.. Dice "No ves el lado bueno" Pues haber aprovechado para describirme las supuestas ventajas... Recuerda que furgonetas electricas con autonomia de unos 200km existen desde hace mas de un lustro... y que tambien existe la energia renovable..

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#9
423/07/2019 18:29h

y luego tambien pretenderas que no te suban el precio de los productos porque necesitan mas horas y viajes para cargar lo que con una furgoneta hacen de una vez... Lo de siempre.... Que suban el diesel!! que a mi no me afecta!! y luego resulta que todo va en camiones o buques...

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#8
23/07/2019 16:49h

Hoy, por ejemplo, tenemos una temperatura ideal para hacer repartos en triciclo...Pobres trabajadores del triciclo!!!

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#7
Logroño is different23/07/2019 14:21h

A #4 ¿Qué tendrá que ver la velocidad con el tocino? El odio te ciega y no te deja ver lo positivo en nada. Pues nada, a tragar humo y ser atropellado por coches eléctricos de gama media.

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#6
23/07/2019 14:13h

BRAVO

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#5
23/07/2019 13:46h

entre todos estos perroflautas bicicleteros , las terrazas de los bares que incumplem todas las normativas de metros y distancia , patinetes electricos , etcc a los peatones nos van a quitar las ganas de salir de casa

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#4
23/07/2019 13:00h

Hace 40 años repartían así el periódico y los chatarreros llevaban lo que recogían. Quiero aceras peatonales 100%

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#3
Hasta que no terminen el soterramiento no habra una Via Verde a modo circunvalacion para bicis..23/07/2019 12:30h

Si, si.. es un placer moverte por las aceras de Vitoria esquivando Bicis, Patinetes y el tranvia.. No veo al ayuntamiento peatonalizando medio Logroño en plan "Logroño Central"... que por otro lado, me encantaria, pero no para transportes alternativos, si no para pasear y caminar tan agusto.. Hasta que no terminen el soterramiento no habra una Via Verde a modo circunvalacion para bicis..

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#2
23/07/2019 12:27h

Lo que son las cosas... Los chinos más capitalistas que nunca, comprando coches de lujo y haciendose ricos en menos de una decada y nosotros en pleno progresismo dejando coches gama media por triciclos propios de chinos de hace una decada, empobreciendonos y trabajando por nada... Y la gente, sigue adorando las izquierdas y los comunismos... Ni ellos compran su propia version de la historia, a la que Venezuela levante cabeza se convierte en el pais rico que en realidad es por sus recursos..

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#1
Buena idea para 1715, no para 201923/07/2019 12:23h

Es inviable a no ser que le dejen en la puerta la carga a la gente... ¿donde aparcan el triciclo?¿en medio de la acera?¿en medio de la calzada? Por no hablar de que esto, en combinacion con los patinetes electricos son una combinacion d.p.m para los viandantes.. PERO SI TIENE LA ANCHURA DE DOS CARRILES BICIS!!! En fin, sólo lo veo viable para sustituir furgonetas por triciclos en el casto antiguo o zonas muy peatonalizadas y encima, implicaria bastantes mas viaje s y tiempo, y el tiempo, no lo olvidemos, es dinero... Por no hablar del tema vehiculo electrico.. ¿Y si mañana las furgonetas fueran electricas?¿Cual seria la excusa? ¿"congestionar el trafico"? Ja ja ja.. para eso estan las chiquicientas zonas de carga y descarga.. Asi que buena idea para 1715, no para 2019

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