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Viernes 26 de Abril de 2019Actualizado 18:14

Procesos de Matriculación
PP Pensiones 28A
El 11 de febrero de 2019

Tiempo de lectura: 02:26
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Los cambios en el tráfico por las obras de Vara de Rey: ya está cerrado el túnel

Las obras de esta primera fase se prolongarán durante una semana y media. 

Corte del tunel de Duques de Nájera

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Aunque estaba previsto para esta mañana, ha sido finalmente en torno a las 13:00 horas cuando se ha cortado el tráfico para comenzar las obras en el nudo de Vara de Rey. Los trabajos estarán divididos en cuatro fases para provocar las menores molestias posibles. 

Las obras incluyen un paso inferior recto y una rotonda de unión entre Vara de Rey, Duques de Nájera y la prolongación de Miguel Delibes, con dos carriles de circulación.

La reurbanización de este entorno incluirá la prolongación de Hermanos Hircio hasta Belchite así como la remodelación del ramal de los primeros números pares de Duques de Nájera, al que se le dotará de un carácter semipeatonal aunque manteniendo plazas de aparcamiento. Se actuará asimismo en la prolongación de Pino y Amorena que tendrá dos carriles en cada sentido y una mediana central, acabando en una rotonda de conexión con Belchite. Se renovarán todas las redes de servicios, la jardinería y se instalará nuevo mobiliario urbano.

Primera fase en ejecución

La primera fase, actualmente en desarrollo, comenzó el pasado mes de noviembre y se sustenta en la construcción de una rotonda entre Pino y Amorena y Belchite.

Así, hoy comenzarán las obras para la demolición de parte del muro del paso inferior de Duques de Nájera -en su salida Este- y a la ejecución de las canalizaciones de saneamiento, pluviales y eléctricas, desde la glorieta nº2 hasta la calle Hermanos Hircio.

Para la realización de dichas labores se cortará, de manera provisional, el paso inferior de Duques de Nájera -en ambos sentidos- y el ramal de subida de Plaza de Europa hacia la Glorieta de Vara de Rey -con el corte de tráfico a la altura de Belchite y Pino y Amorena-.

La duración de los trabajos así como las afecciones se prolongarán por espacio de una semana y media, siempre a expensas de las inclemencias meteorológicas. 

En este tiempo el tráfico se derivará, con normalidad y bajo las debidas indicaciones, por diferentes carriles y vías alternativas:

  • Para el tráfico procedente de la zona Este -desde avenida Colón- se recomienda la circulación por las calles Gustavo Adolfo Bécquer, Poeta Prudencio, Pino y Amorena o Pío XII
  • Para el tráfico procedente de la zona Oeste -desde República Argentina- se recomienda apoyarse en las calles Huesca y Club Deportivo
  • Para el acceso a garajes y comercios próximos a la zona de actuación de la calle Belchite, se recomienda acceder a través de Avenida de España, entre otras
  • Recomendamos evitar la circulación, en la medida de lo posible y para solucionar colapsos en horas puntas, por el ramal superior de Duques de Nájera que da salida a Vara de Rey, al tratarse de una vía con una capacidad limitada. Como alternativas: para ir a la zona Oeste: avenida Club Deportivo y para ir al Centro: calle Huesca.

 

Afecciones al transporte urbano

La Línea 11 del servicio municipal de transporte urbano verá modificado su recorrido, en sentido Hospital San Pedro-Centro, por Avenida Colón-Pío XII-Vara de Rey, quedando fuera de servicio (para esta línea) la parada denominada 'Huesca' situada en Vara de Rey. 

Los autobuses pararán en todas las paradas que se encuentren a lo largo de su itinerario alternativo, aun no perteneciendo a su línea. 

 

 

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A favor En contra

1 comentarios

#1
ciclistaurbano12/02/2019 13:16h

Nadie entiende la necesidad de derribar una infraestructura funcional para reconstruir otra enorme barrera urbanística para todos los tránsitos que no sean los automovilísticos. Aunque pretendan que Logroño siga siendo una ciudad pensada solo para el coche, actuaciones así solamente pueden explicarse debido al predominio de otra serie de intereses, vinculados a la especulación urbanística con la construcción de bloques en el suelo público a la venta con el soterramiento, o causas aún más inconfesables ligadas a los poderes económicos y mediáticos. Esta obra salió a licitación por más dinero que el estimado para dar cumplimiento a TODOS LOS PROGRAMAS DEL PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS 2013-2025) según su propia memoria económica. Lo cual demuestra claramente el grado de compromiso con la sostenibilidad ambiental por parte del gobierno municipal. Dentro de poco, en las elecciones, nos volverán a contar lo sostenible que ya es Logroño gracias a ellos, en otra legislatura de abandono de la movilidad peatonal y ciclista. Ensanchar la acera en un par de calles para que parezca que se hace algo no es suficiente. Que en actuaciones chapuceras y a medias que hacen reventar las tuberías como en el área pacificada de Beratúa, después aprovechen para revertir las mejoras en movilidad es otra vergüenza más del nudo técnico y político municipal en movilidad.

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