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Lunes 18 de Noviembre de 2019Actualizado 12:47

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El 3 de abril de 2018

Tiempo de lectura: 01:55
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Comienza la reurbanización de la calle Cigüeña

Las obras darán prioridad al peatón. 

Obras calle cigüeña

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El proyecto de reurbanización de la calle Cigüeña, entre las calles Beatos Mena y Navarrete y Padre Marín, consistirá en ampliar las aceras, renovando los servicios afectados, mejorando los tránsitos peatonales y dotando a la zona de nuevo mobiliario urbano. 

Los concejales de Transporte Urbano, Tráfico y Vías Urbanas, Francisco Iglesias, y del distrito este, Miguel Sáinz, han visitado el inicio de estas obras. La Junta de Gobierno local adjudicó en el mes de diciembre pasado el proyecto a la UTE Conservación Logroño por un importe de 64.429,28 euros y un plazo de ejecución de tres meses. 

Esta actuación está incluida en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Logroño (PMUS) ya que la calle Cigüeña está considerada dentro de la categoría de 'calles pacificadas', donde se pretende que sean zonas de uso eminentemente residencial donde convivan peatones, bicicletas y vehículos de una forma segura.

Esta obra es fruto de las peticiones ciudadanas y da continuidad a otras actuaciones realizadas en el entorno, como la acometida el pasado mes de mayo para mejorar la seguridad vial en los pasos peatonales de la calle Beatos Mena y Navarrete, precisamente en el cruce con la calle Cigüeña.

“Pero queda trabajo por hacer en beneficio del peatón, ya que -según ha comentado el concejal de Movilidad-, “las aceras son estrechas, con pavimento agotado por el tiempo, y se ha reducido la anchura útil por la parte delantera de los coches que aparcan en batería”.

Además, analizado el cruce con la calle Padre Marín, “se considera conveniente ampliar las aceras en todo el tramo de la calle Cigüeña con creación de orejas peatonales, concediendo un espacio más seguro a los peatones y reduciendo la zona de conflicto con el tráfico rodado”.

Las obras consisten en la mejora de la seguridad en el tránsito peatonal, en la calle Cigüeña. Para ello se ampliarán las aceras de dos a tres metros de ancho, mejorando los pasos de peatones en la intersección con la calle Padre Marín con la creación de unos sobreanchos peatonales que reduzcan el paso sobre calzada. Con respecto a los vehículos se cambiará a línea el aparcamiento en batería existente al sur de la calle.

Con respecto a los servicios públicos se renovará la canalización eléctrica y se colocarán nuevos puntos de luz con luminaria tipo led de bajo consumo. Se retirarán los cruces de cables aéreos de compañías de telefonía y electricidad en las dos intersecciones de la obra a unas conducciones subterráneas. 

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3 comentarios

#3
04/04/2018 00:47h

Es mas, Gamarra, porque no nos hace usted de una maldita vez un hiperparking subterraneo en la Calle San Millan, aprovecha el espacio disponible para quitar coches y deja la calle mas bonita que la gran via??? Lo ideal seria eso, que alguien que venga a este barrio, aparque en el subterraneo y deje de dar la matraca con ruidos y malos humos de tubos de escape...

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#2
Vecino de zona este04/04/2018 00:45h

Que cojones, lo que tenian que hacer directamente es peatonalizar la mayoría de todas esas calles que parecen un cementerio de coches con aceras enanas, y un continuo trasiego de malditas furgonetas desde las 6 de la mañana. Yo peatonalizaba todas las del entorno, beatos mena, cigueña, cantabria,escuelas pias, defensores villareal, oyon, cervera, san jose de calasanz, padre marin, caballero de la rosa, quintiliano, etc... dejando como dicen supermanzanas para el trafico, avda de la paz, colon, san millan, y el que quiera coche, que pague y lo deje aparcado en el parking de la gran via o el espolon, que estan vacios y alguien tendra que amortizarlo. El resto de vecinos a pie o en bus.. y por supuesto sistema de deteccion de matriculas para el uso de los vecinos a descargar, recoger gente y entrada a garajes..

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#1
ciclistaurbano03/04/2018 16:31h

El ensanchamiento de una acera, anunciado con bien de bombo mediático, no puede ocultar la falta de ambición del gobierno municipal por lograr un cambio de paradigma modal que revierta el atraso de Logroño en movilidad sostenible y ataje los niveles de violencia vial que soportamos en la ciudad. El PMUS de Logroño, un plan circunstancial y de mínimos encargado por el PP a Deloitte (la consultora financiera de la ruina de Bankia), redactado a toda prisa al límite de plazo para beneficiar a la concesionaria del transporte urbano, debería según su propio programa de seguimiento estar siendo revisado y ampliado, cumplidos más de cuatro años desde su aprobación por unanimidad en 2013. Lejos del urbanismo en "supermanzanas" pacificadas que mejoren el espacio público y recuperen las calles para la vida, en Logroño, ciudad para el coche, es hasta noticia cuando se amplía una acera. Por cierto, la calle previsiblemente seguirá sin ser una Zona 30 (en Logroño tan sólo se pone un límite de velocidad, lo cual no es lo mismo), con lo que los medios no motorizados, peatones y ciclistas, seguirán sin contar con prioridad en la calle, pese al engañoso titular del gabinete de prensa del gobierno.

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