¿Es la solución prohibir adelantar en la 232?

Los que hayan circulado por la N-232 estos días entre El Villar de Arnedo y Logroño se habrán encontrado con la sorpresa de que no se puede adelantar en varios tramos en los que antes estaba permitido. Una medida que no ha gustado a muchos conductores, que cuestionan su utilidad. Algunos de ellos ni siquiera la respetan, como puede apreciarse en el vídeo compartido en Twitter por @rubengatic.

Y es que conducir durante 37 kilómetros detrás de camiones sin poder adelantar en prácticamente todo el recorrido genera mucho estrés en los conductores de coches, como apunta el presidente de la Asociación de Transportistas de La Rioja, Santiago Gutiérrez. No tanto en los de camiones, que necesitan un mínimo de 1 kilómetro para hacer la maniobra, con lo que no suelen adelantar en la 232. “Es una carretera nacional de doble sentido, con mucho tráfico y tenemos un límite de 90 kilómetros por hora, así que nadie adelanta”, según Gutiérrez.

El presidente del Partido Riojano, Rubén Antoñanzas, ha criticado esta medida del Gobierno central. Para el regionalista, se busca “beneficiar a la concesionaria de la autopista” al “desviar el tráfico por desesperación de los conductores”. Lamenta que la “gran inversión” que hace el Estado en la Nacional-232 se reduzca a “unos cuantos litros de pintura” bajo la “sumisión” del presidente del Gobierno de La Rioja, José Ignacio Ceniceros, con Madrid.

También la Sexta se ha hecho eco de la siniestralidad de esta carretera, a raíz del accidente en el que se cobró la vida de una niña de 11 años en Calahorra. Este año, la N-232 ya suma 11 muertos. Cerca de 6.000 vehículos transitan diariamente por los 22 kilómetros de calzada peligrosa que une Alfaro y Calahorra, uno de los puntos negros de las carreteras españolas.

DESDOBLAR LA 232

Para los transportistas, la prohibición de adelantar no soluciona el problema. Abogan por medidas a largo plazo como el desdoblamiento de la N-232, que podría llevarse a cabo poco a poco. “Desdoblar la carretera llevará 15 o 20 años, pero en ese tiempo ya necesitaremos dos vías rápidas. Además, podrían optimizarse recursos y hacer 10 kilómetros al año. En 10 años, tendríamos desdoblado el tramo entre Logroño y Alfaro”, defiende Gutiérrez.

De momento, los Gobiernos central y regional han apostado por desviar a los camiones a la AP-68, con bonificaciones del 75%. Sin embargo, los transportistas critican que esta medida sea obligatoria y reclaman un descuento mayor, de hasta el 80%. “Si el descuento es lo suficientemente interesante, preferimos ir por la autopista porque ganamos en tiempo, gasóleo, tranquilidad y seguridad”.