Este jueves, autobús gratis

El wifi no funciona en los autobuses así no se puede trabajar llevo toda la mañana sin hacer nada vaya injusticia

Incluso en la propia web municipal, el Ayuntamiento relega la movilidad ciclista al último lugar: http://web.logro-o.org/logronosemueve/index.htm Por sus beneficios para el bien común, la bicicleta debería ser un vehículo preferente en la ciudad para su uso cotidiano, aliada al peatón y no enfrentada a él porque no se pongan los medios para que sea segura su circulación. No debería estar confinada a marchas ciclistas, uso recreativo o excepcional. Que en la "Semana de Movilidad" participen los grupos deportivos (Club Ciclista Logroñés, Federación de Ciclismo) y no las organizaciones de ciclistas urbanos (Logroño en Bici - Ecologistas en Acción) habla volúmenes del descontento en la ciudad por el incumplimiento de los compromisos en movilidad ciclista y peatonal. Obras son amores, hay planes aprobados que cumplir y financiar... si es que es algo más que humo lo que dicien de la Movilidad.

Todos queremos un transporte público urbano mejor. No necesitar coger el coche para todo, con los problemas que causa, porque existan alternativas viables. En ciudades que se toman en serio la Movilidad, el coche deja de estar en la cúspide de la pirámide de prioridades del diseño urbano y se planifica pensando sobre todo en los medios sostenibles: caminar, la bicicleta y el transporte público, por ese orden. A falta de una red de vías ciclistas operativa, la bicicleta ha sido hasta el momento la gran marginada de las políticas de movilidad de los sucesivos gobiernos municipales del Partido Popular, que no ha desarrollado los Planes de Movilidad Peatonal ni los Planes de Movilidad Ciclista contenidos en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Logroño (PMUS), aprobado por unanimidad de todos los partidos en 2013. ¿Tendrá algo que ver que la redacción de estos planes era requisito de trámite para la obtención de subvenciones al oligopolio del transporte urbano? ¿Dónde está lo demás?