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El 16 de diciembre de 2016

Tiempo de lectura: 03:01
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Antoñanzas propone que Avenida de La Paz sea 'zona 30' para evitar atropellos

Plantea además vallas en el bulevar y dobles pasos de peatones para la calle de Logroño que más accidentes registra.

Rubén Antoñanzas

Rioja2/EP

La pacificación como 'zona 30' de la Avenida de la Paz, además de la colocación de vallas perimetrales en el bulevar de esta misma calle y los dobles pasos de peatones, son las principales medidas para que esta vía, una de las que registra más número de atropellos en la ciudad, vea reducidos estos accidentes.

El concejal del Partido Riojano (PR+) en el Ayuntamiento de Logroño, Rubén Antoñanzas, ha valorado este viernes la propuesta de actuaciones para la mejora de la seguridad vial de Logroño elaborada por el Gobierno Municipal.

Al mismo tiempo, ha presentado cuatro propuestas concretas para mejorar la viabilidad en la calle que registra mayor número de accidentes, Avenida de la Paz, con el objetivo de "otorgar mayor visibilidad en los pasos de peatones e intersecciones".

Antoñanzas ha lamentado que "cada vez son más frecuentes las noticias sobre atropellos en la ciudad de Logroñoa, algunos, por desgracia, con víctimas mortales" y ha señalado que "con el último atropello producido esta misma semana, ya sumamos 100 incidentes de este tipo a lo largo de 2016 en la capital riojana".

"Nos preocupan estas cifras y creemos que el Ayuntamiento debe tomar de manera inmediata medidas concretas y eficaces que nos permitan reducir las infracciones, tanto de los vehículos como de los peatones implicados en los accidentes de tráfico urbano", ha expresado el concejal del PR+.

PROPUESTA "INSUFICIENTE"

A juicio del regionalista, "la propuesta de actuaciones para la mejora de la seguridad vial en la ciudad, elaborada por el Ayuntamiento, recoge los datos relativos a la accidentalidad en Logroño, los tipos de infracciones y motivos de los atropellos, pero es un documento que se queda excesivamente corto en cuanto a las propuestas de actuaciones se refiere".

Según Antoñanzas, "es un texto basado en generalidades como mejora del estado de los firmes y pavimentos del viario; mantenimiento y conservación de la señalización horizontal y vertical; control del aparcamiento indebido de vehículos; realizar campañas de educación vial a jóvenes y personas de mayor edad; o mejorar la recogida y transmisión de datos referentes a los accidentes de tráfico, etc.".

CUATRO PROPUESTAS

Analizando todos estos parámetros, "entiendo que las actuaciones en Avenida de La Paz se deberían centrar en otorgar mayor visibilidad en los pasos de peatones e intersecciones, pero no se trata sólo de quitar árboles, ni de aplicar mayor control en el aparcamiento ilegal de vehículos, que entendemos que debería estar haciéndose ya, obviamente".

Según sus palabras, "hay medidas que compartimos como la eliminación del cuadro eléctrico en la acera par de Avenida de la paz con Colón, ya que limita la visibilidad a los vehículos, pero otras como la eliminación de la jardinera circular al principio de la avenida nos parecen innecesarias".

Por todo ello, las propuestas de los regionalistas para Avenida de la Paz son, en primer lugar, "aplicar en esta vía la velocidad pacificada, circular a 30 por hora, a menor velocidad, más capacidad de reacción de los conductores y además, bajar la velocidad de las vías facilita el tráfico de bicicletas".

"Compartimos con el plan que debe haber más controles de velocidad en esta calle y que, lógicamente. Lo que no entendemos es por qué no se hace ya", ha señalado Antoñanzas, quien ha apuntado que "la propuesta del Gobierno es instalar un radar en un único sentido, entendemos que debe colocarse otro también para controlar el otro sentido".

Como tercera propuesta, considera "imprescindible la colocación de barandillas perimetrales bordeando todo el paseo bulevar, dejando únicamente espacio para cruzar en los pasos de peatones, con el fin de evitar que se pueda cruzar la calle de manera indebida por parte de los peatones, algo que nos consta que sucede con frecuencia".

Y, en último lugar, ha incidido en que "los peatones necesitan espacio para cruzar y visibilidad, proponemos también la creación de pasos de peatones dobles en toda la Avenida, sobre todo en el tramo que va desde Capitán Gaona hasta la calle San Millán", al estilo que los que están dando "buenos resultados frente al IES Comercio".

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A favor 4 En contra 9

4 comentarios

#4
Luis18/12/2016 15:14h

Alguien tenía que plantar cara a los problemas reaes de Logroño y por eso le doy las gracias al Partido Riojano.

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#3
satiro17/12/2016 19:01h

Don German, permítame darle una explicación. Para conocer el tiempo que un conductor necesita para detener su vehículo los peritos en tránsito terrestre aplican la siguiente formula: Tiempo de reacción (TR) + Distancia de huella de frenado (DHF). Pues bien A 40 km/h el TR es de 8,34 mts y el DHF es de 9,59 mts. A 30 km/h. el TR es de 6,25 mts y el DHF es de 7,19 mts. Lo que nos da un resultado total de que para una velocidad de 40 Km/h necesitamos una distancia de frenado de 18 metros y a 30 km/h de 13,44 metros. Así que la diferencia son aproximadamente 3,5 mts. de una velocidad a otra. Saque usted sus propias conclusiones. Datos sacados del CRE. Criminalistica Reconstructiva Expecializada.

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#2
Germán17/12/2016 15:45h

Por bajar de 40 a 30 no se van evitar más atropellos, es una medida populista !!

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#1
Paco16/12/2016 17:44h

Ya iba siendo hora que alguien propusiese algo inteligente para solucionar atropellos. Las vallas son muy necesarias.

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